POR TIERRAS DE GALDAMES
Salimos de Laredo en excursión.Tomamos la autovía A-8 dirección Bilbao. Nos desviamos hacia la antigua carretera Bilbao-Santander, por la salida del "Haya". Por el barrio de "La Rigada" bajamos a San Julián de Muskiz. Dirección Galdames, hicimos un alto en el camino para visitar la "Ferrería del Pobal".
Desde épocas prerromanas, investigaciones arqueológicas dan por sentada la manufactura del hierro en Euskal Herria. Se trata de las rudimentarias "Haizeolas" ubicadas en plena montaña. Eran hornos de pequeño tamaño, escavados en el suelo, que, como su propio nombre indica, recurrían a corrientes naturales de viento o soplillos manuales para avivar el fuego. Habitualmente se ubicaban en la proximidad de los bosques para obtener combustible y elaborar carbón vegetal; en la proximidad de algún riachuelo y, lógicamente, en las inmediaciones de una veta de mineral de hierro.
Recreación "Ferrería y Molino" en el Pobal y su entorno. (Acuarela Arantza Elcoro ©)
Tras aquellas "Ferrerías de Montaña", sostenidas por energía eólica, llegaron las "Ferrerías Hidráulicas", hay referencias de ellas desde el siglo XIII. Para el XIV comenzaron a extenderse por todo el territorio vascongado. Presas y saltos de agua se encargaban de mover, los brazos de los potentes mazos de forja. Animaban los mecanismos del fuelle de aire para avivar la combustión del carbón vegetal, subir la temperatura de fundición para conseguir una colada de mineral más maleable.
Un naranjo amargo precede la entrada al Complejo Ferrón de el Pobal (Foto JOBIFU ©)
La "Ferrería de El Pobal", en la margen izquierda del río Barbadún, en territorio de Muskiz, es ejemplo singular de las numerosas instalaciones de este tipo que se construyeron en Euskal Herria desde el siglo XIII. Fue una iniciativa del linaje Salazar en el siglo XVI, una familia de banderiza,"gamboinos", instalados en el Castillo de Muñatones, desde donde ejercían un dominio feudal en la comarca.
Bosque de bambú próximo a la ferrería (Foto JOBIFU ©)
El acceso a la Ferrería se lleva a cabo entre arboles, por un pequeño camino asfaltado. Desciende del aparcamiento, junto a la carretera, hasta el cauce del río Barbadún que suministra la energía hidráulica necesaria. Alcanzado el plano del río, en su orilla encontramos una plantación de cañas de bambú donde bien podrían alimentarse, por su grosor y espesura, varias familias de oso panda. Al parecer, tal como nos dijeron en la recepción, fue un Marques de Villarías en el siglo XIX, propietario de las instalaciones, quién trajo de Filipinas las primeras plantas de esta especie invasiva que hoy guardan como recuerdo singular.
La "Ferrería de El Pobal", se construyó a principio del siglo XVI. Fue en el XVII cuando se efectuaron diversas reformas de ampliación en el asentamiento como mejoras de retención del agua en la presa o su canalización hacia las instalaciones. Se trataba más bien un "complejo fabril" donde, además de las conducciones para el abastecimiento de la energía hidráulica, estaba la casa para los trabajadores, un molino de harina, un horno de pan, un bosque cercano para proveerse de madera y también un espacio dedicado a huerto.
Engranaje para mover martillo pilón o mazo (Foto JOBIFU)
Era allí donde convivían labrador, molinero y forjador. Uno trabajaba los productos de la huerta. Otro molía el grano y preparaba harina para hornear el pan. El herrero o ferrón transformaba el mineral de hierro en metal para fabricar espadas, lanzas, aperos de labranza o herramienta para trabajos en las minas.
Horno de pan en la Ferrería (Foto JOBIFU ©)
Para 1965 la "Ferrería de el Pobal" quedó tecnológicamente obsoleta y fuera de servicio. Finalmente en 1990 la Diputación de Bizkaia se hizo con su propiedad para en 2004 convertirla en museo. Hoy día se muestran antiguas herramientas del siglo XIX y otros utensilios anteriores. Una vez por semana se enciende el horno para enseñar, a modo de exhibición, como eran los trabajos en la forja y el uso de la fragua. Actividades que atrae la curiosidad de los visitantes. Con ello han vuelto, a resucitar a un valioso patrimonio cultural donde se rememoran los oficios del hierro y del molinero en Euskal Herria.
Detalle del Río Barbadún carretera hacia Galdames (Foto JOBIFU ©)
Siguiendo la estela del Barbadún, después del goloso entremés cultural en "El Pobal", subimos a Montellano. El lugar está lleno de recuerdos de juventud, cuando en caminatas montañeras llegábamos al "Bar-Chacolí" a reponer fuerzas, con dos huevos fritos con chorizo y patatas fritas. Fue también allí donde visité en distintas ocasiones mi buen amigo José Mari Garmendia, de Legorreta. En la actualidad todo parece haber cambiado. Caseríos remozados, casas de nueva construcción, han sustituido a los viejos edificios. La taberna de nuestros almuerzos también ha desaparecido. De mis recuerdos solo queda la ermita local.
Ermita de Montellano-Barrio de Galdames. (Foto JOBIFU ©)
Retomamos la carretera principal para continuar nuestro recorrido. Galdames es un territorio muy disperso. Pequeños barrios de tres o cuatro casas forman parte de su identidad social y geográfica. Pasamos por "Laiseka" con su puente medieval cubierto por matorrales; por "Barrio La Jara"; "Barrio Arce" y otros más antes de llegar a el alto donde se encuentra una fortaleza del siglo XIII o XIV que protege y envuelve la "Torre Loizaga". Un reducto defensivo del linaje "Ochoa García de Loyzaga" y gamboino. Durante las guerras banderizas fue demolido y devastado por bandos rivales.
"Torre Loizaga". (Foto JOBIFU ©)
Se reconstruyó a partir de 1985 cuando fue adquirida por fue el empresario y coleccionista, natural de Galdames, propietario de la cantera de Santuyán en Castro Urdiales, Miguel de la Vía (1932-2009) . Desde entonces y hasta nuestros días se ha convertido en un museo que muestra la considerada mejor colección en Europa de coches "Rolls-Royce". En la actualidad, esta gestionada por su sobrina María López Tapia de la Vía. Al no tener reservada la visita con antelación nos tuvimos que conformar con visitar sus magníficos jardines y contemplar la torre a contraluz.
Recepción a la entrada de" Torre Loizaga". (Foto JOBIFU)
De vuelta al coche nos dirigimos hacia Galdames/San Pedro. Es el asentamiento poblacional más importante del pueblo. Puede entenderse como "la capital" de un territorio con menos de19 habitantes por kilometro cuadrado. La actividad comercial se limita a repartidores a domicilio, pequeños negocios de alimentación y algunas bodegas de "txakoli" que se comercializa por toda la provincia. En la plaza y su entorno se encuentra el frontón, la iglesia parroquial con advocación al apóstol Pedro, el Ayuntamiento y también el "Batzoki" donde tomamos un café antes de comenzar a descubrir aspectos locales.
Vista panoramica de Galdames-San Pedro. (Foto JOBIFU ©)
Frente a la fachada del Ayuntamiento se levanta un monumento dedicado a José María Martinez de las Rivas (Galdames 1848-Madrid 1913). Un empresario que dejo huella profunda por ser precursor de una auténtica "revolución industrial" en Bizkaia. Promovió la explotación minera e implantó la siderurgia moderna y la construcción naval.
Galdames.Monumento a J. M. Martinez de las Rivas (Foto JOBIFU ©)
Una base de piedra arenisca guarda en tres de sus lados relieves de la minería, la siderurgia y la industria naval vaciados en bronce. El referido a la siderurgia parece situarse entre Sestao y Baracaldo con la desaparecida Iglesia del Carmen al fondo. Sobre ello se levantan varias esculturas. Representan una mujer (¿metáfora de Bizkaia ?), una niña y un hombre que parecen sostener o acariciar el pedestal sobre el que se encuentra la figura del homenajeado.
Representación complejo siderúrgico con la Iglesia del Carmen
en la "Punta de Sestao"(Foto JOBIFU ©)
Representación complejo minero con "tranvías aéreos" (baldes colgantes) al fondo.
Transportaban el mineral hasta el lavadero o los cargaderos marinos o ferroviarios.
(Foto JOBIFU ©)
José María Martínez de las Rivas llego al empresariado influido por el entorno familiar. A finales del siglo XIX creó y dirigió "Astilleros del Nervión" y los "Altos Hornos de San Francisco". Relacionado con la minería y su explotación merece recordar su implicación en el "Tren Minero de Galdames". Sin ser expresamente fundador, tras la grave situación económica que atravesó el ferrocarril como consecuencia de las guerras carlistas, su inyección financiera en el proyecto les llevó a su gestión directa. El transporte de mineral se realizaba desde los yacimientos de hierro hasta los cargaderos en los muelles de la "Dársena de la Benedicta" de Sestao. Popularmente también la denominaban "Dársena de Galdames". Su recorrido alcanzaba unos veintidós kilómetros. Estuvo estuvo en funcionamiento entre 1874 y 1969. A partir de esos años su trazado se convirtió en una "Vía Verde" para recorridos deportivos y de ocio.
Tren de Galdames a Sestao con mineral de hierro. ( Foto John CARTER)
"Dársena de la Benedicta en Sestao"
(Fotografía archivo Páramo. "Fundación Sancho el Sabio")
Con respecto a nuestro personaje, merece destacar su posición favorable a los trabajadores en las huelgas de 1890 cuando abolió los "cuarteles obligatorios", barracones insalubres donde se hacinaban los mineros junto a los yacimientos de hierro. Una posición similar adoptó en las huelgas de 1911 que le valió la expulsión de la "Asociación de Patrones Mineros de Vizcaya". Controlaba también el diario "Noticiero Bilbaíno" (1875) de ideología conservadora independiente. En su primera época su "Hoja Literaria" estuvo dirigida por el escritor encartado Antonio de Trueba (1819-89) del barrio de "Montellano".
Como curiosidad, a finales del siglo XIX los padres de nuestro personaje se trasladaron a vivir a Portugalete donde construyeron un "Palacete". Primero se conoció como "Villa Lexarza", luego "Villa Antonia" y hoy día es sede de la UNED, "Universidad a Distancia" en Bizkaia.
Textos, dibujos, fotografías de Arantza Elcoro © y JOBIFU ©
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